При оцінці ризику машинного обладнання, незалежно від того, чи використовуєте ви ISO 12100, вам необхідно використовувати концепцію «голого» обладнання.
Якщо ви оцінюєте машину, яка вже знаходиться в експлуатації, вам потрібно побачити, що машина не має будь-яких захисних пристосувань. Машина може мати фіксоване огородження для захисту від небезпечного механічного руху: вам потрібно побачити машину без цього огородження і, наприклад, задати собі питання «як часто потрібно відкривати це огородження?». Якщо це один раз на день, то це огородження не є правильним, оскільки необхідно встановити заблоковане огородження.
Без цього підходу ви б не оцінили ризик цього конкретного механічного руху.
Процес оцінки ризику включає виявлення небезпек незалежно від наявності заходів щодо зниження ризику. Машину не можна вважати нешкідливою в тому вигляді, в якому вона була доставлена і охоронялася. Щоб переконатися, що всі небезпеки включені, ідентифікація небезпек повинна проводитися з концептуальним усуненням всіх заходів щодо зниження ризику (включаючи інженерний контроль і спеціальну підготовку). Це повинно підтвердити, що небезпеки не ігноруються через припущення, що запропоновані заходи щодо зниження ризику є адекватними для всіх завдань, включаючи розумно передбачуване неправильне використання. Існуючі заходи щодо зниження ризику, які допомагають досягти прийнятного ризику, можуть бути збережені після оцінки їх ефективності. Це рішення буде підтверджено на етапі валідації / верифікації оцінки ризику (див. 6.8). Якщо разом з машиною проводиться ретельна оцінка ризиків, її можна використовувати як відправну точку для оцінки ризиків користувачем.
Після визначення меж машинного обладнання важливим кроком у будь-якій оцінці ризику машинного обладнання є систематична ідентифікація розумно передбачуваних небезпек (постійних небезпек і тих, які можуть виникати несподівано), небезпечних ситуацій та / або небезпечних подій на всіх етапах процесу. життєвий цикл машини, тобто: [...]
Тільки після виявлення небезпек можна вжити заходів щодо їх усунення або зниження ризиків. Щоб виконати цю ідентифікацію небезпеки, необхідно ідентифікувати операції, які повинні виконуватися машиною, і завдання, які повинні виконуватися людьми, які взаємодіють з нею, беручи до уваги різні частини, механізми або функції машини, матеріали, які повинні бути оброблені, якщо такі є, і середовище, в якому можна використовувати машину.
Остання редакція ISO 12100 датована 2010 роком; може здатися, що це не так давно. Насправді текст такий самий, як і в редакції 2003 року! Пам'ятайте, що в 2010 році ISO 12100-1, ISO 12100-2 і ISO 14121-1 були об'єднані в один загальний стандарт «Оцінка ризиків і зниження ризиків» без будь-яких значних змін в мові цих трьох стандартів.
Таким чином, ISO 12100 виповнилося близько 20 років і потребує оновлення. Проблема в тому, що він згадується в такій великій кількості стандартів, що нова редакція матиме значний вплив на всі з них. Нове видання буде потрібно не для значної зміни підходу, а для оновлення мови до нових понять, таких як доступ для всього тіла, заходи щодо зниження ризику, які будуть використовуватися замість захисних заходів, охоронюваний простір замість небезпечної зони і т. д.
Серія стандартів безпеки машинного обладнання розробляє та пропонує способи усунення або мінімізації ризиків потенційних небезпек, пов'язаних з необхідними завданнями. Це може бути досягнуто або за рахунок відповідної конструкції машини, або шляхом обмеження доступу персоналу або інших осіб до небезпечних зон, а також шляхом розробки робочих процедур, спрямованих на мінімізацію впливу на персонал небезпечних ситуацій. Ці стандарти визнають, що нульовий ризик не існує і не може бути досягнутий. Однак сумлінний підхід до оцінки ризику і зниження ризику повинен забезпечити прийнятний рівень ризику. EN ISO 12100 є довідковим стандартом для оцінки ризиків і зниження ризиків машин. Знання цього Стандарту має ключове значення для забезпечення безпеки Машин і Установок. Це також важливо для підготовки Технічного файлу, необхідного Директивою з машинного обладнання. Основними предметами лікування є: Загальне введення в гармонізовані технічні стандарти та їх роль у презумпції відповідності Директиві з машинного обладнання. Стандарти типу A, B і C EN ISO 13857: Безпечні відстані для запобігання потрапляння в небезпечні зони верхніми і нижніми кінцівками EN ISO 14122. Безпека машин. Постійні засоби доступу до машин. EN ISO 14120: Огородження - G Загальні вимоги до конструкції і конструкції фіксованих і рухомих огороджень. EN 349: Мінімальні зазори, щоб уникнути роздавлювання частин тіла людини EN ISO 14119: Блокувальні пристрої, пов'язані з огорожами - Принципи проектування та вибору EN ISO 4414: Пневматика - Загальні правила та вимоги безпеки для систем та їх компонентів. EN 415-10: Безпека пакувальних машин. Частина 10: загальні вимоги EN ISO 13855: Розміщення захисних пристроїв щодо швидкостей наближення частин людського тіла. EN ISO 13850: Аварійна зупинка EN ISO 14118: Запобігання несподіваному запуску машини
IEC 62061 - це один з двох стандартів функціональної безпеки обладнання, другий - ISO 13849-1. 22 березня 2021 року, через 16 років після виходу першого видання, вийшло нове!
IEC 62061: Функціональна безпека систем управління, пов'язаних з безпекою.
Стандарт заснований на IEC 61508 і адресований машинобудівному сектору: він дозволяє перевіряти рівень надійності, що досягається системою управління безпекою.
Група технічного обслуговування МЕК (MT62061), що працює над новою версією МЕК 62061, розпочала свою діяльність наприкінці 2016 року. Текст, використаний як відправна точка, не збігався з текстом попередньої версії 2005 року, але це був останній текст, взятий після злиття стандартів IEC 62061 та ISO 13849-1: так званий проект ISO 17305. Це одна з причин, чому нова редакція IEC 62061 ближча до ISO 13849-1: команда поєднала формалізм IEC 61508 з прагматизмом ISO 13849-1.
Між виданням 2005 року і новим є кілька відмінностей, головна з яких полягає в тому, що тепер його можна використовувати і для неелектричних систем. Інші важливі зміни:
Нові інформативні додатки щодо типових значень MTTFD, діагностики та методів розрахунку для архітектур (Додаток C, Додаток D та Додаток H).
Стандарт більше не використовує абревіатуру SRECS (Системи електричного управління, пов'язані з безпекою), оскільки тепер він застосовується також до пневматичних і гідравлічних систем. Нове скорочення - SCS: Система управління безпекою.
Надійність функції безпеки
IEC 62061 вказує на надійність системи управління безпекою з використанням концепції SIL:
[IEC 62061: 2021 - 3.2.24] Рівень повноти безпеки (SIL): дискретний рівень (один з трьох можливих) для визначення вимог повноти безпеки для пов'язаних з безпекою функцій управління, які повинні бути розподілені для SCS, де повнота безпеки рівень три має найвищий рівень повноти безпеки, а рівень повноти безпеки найнижчий.
SIL 1 - це найнижчий рівень, а SIL 3 - найвищий. SIL 4 не застосовується в машинобудуванні.
Рівень повноти безпеки вимірюється в PFHD. У новій редакції змінено його визначення. Раніше це називалося «Імовірність небезпечної відмови на годину (PFHD)». Тепер це називається «Середня частота виникнення небезпечної несправності на годину». Це краще визначення, оскільки значення є не ймовірністю [безрозмірною], а частотою [1 / год].
Стандарти визначають безпеку як свободу від неприйнятного ризику. Найефективніший спосіб позбутися ризиків - позбутися їх. Але оскільки зниження ризику не завжди можливо або практично, захист від статичної електрики часто є наступним найкращим варіантом з кількох причин.
Швидка і безпечна зупинка машини не тільки знижує ризик, але також збільшує час безвідмовної роботи і продуктивність в порівнянні з різкими зупинками безпеки. При цьому дотримуються юридичні зобов'язання і безпека людей і навколишнє середовище забезпечені.
Функціональна безпека в машинному обладнанні зазвичай означає системи, які безпечно контролюють і, при необхідності, скасовують роботу машинних додатків, щоб гарантувати безпечну роботу. Таким чином, система, пов'язана з безпекою, реалізує необхідні функції безпеки, виявляючи небезпечні умови і переводячи роботу в безпечний стан, гарантуючи, що бажана дія, наприклад безпечна зупинка, має місце.
Концепція функціональної безпеки була введена в стандарті IEC 61508: «Функціональна безпека електричних / електронних / програмованих електронних систем, пов'язаних з безпекою».
Виробники машинного обладнання зазвичай звертаються до EN 62061 і частіше до EN ISO 13849-1, коли їм необхідно оцінити рівень ефективності своїх систем безпеки.
Серія стандартів безпеки машинного обладнання розробляє і пропонує способи усунення або мінімізації ризиків потенційних небезпек, пов'язаних з необхідними завданнями. Це може бути досягнуто або за рахунок відповідної конструкції машини, або шляхом обмеження доступу персоналу або інших осіб до небезпечних зон, а також шляхом розробки робочих процедур, спрямованих на мінімізацію впливу на персонал небезпечних ситуацій. Ці стандарти визнають, що нульовий ризик не існує і не може бути досягнутий. Однак сумлінний підхід до оцінки ризику і зниження ризику повинен забезпечити прийнятний рівень ризику.
EN ISO 12100 є довідковим стандартом для оцінки ризиків і зниження ризиків машин. Знання цього Стандарту має ключове значення для забезпечення безпеки Машин і Установок. Це також важливо для підготовки Технічного файлу, необхідного Директивою з машинного обладнання.
Основними предметами лікування є:
Загальне введення в гармонізовані технічні стандарти та їх роль у презумпції відповідності Директиві з машинного обладнання. Стандарти типу A, B і C
EN ISO 13857: Безпечні відстані для запобігання потрапляння в небезпечні зони верхніми і нижніми кінцівками
EN ISO 14122. Постійні засоби доступу до машин.
EN ISO 14120: Огорожі - G Загальні вимоги до конструкції і конструкції фіксованих і рухомих огорож.
EN 349: Мінімальні зазори, щоб уникнути роздавлювання частин тіла людини EN ISO 14119: Блокувальні пристрої, пов'язані з огорожами - Принципи проектування та вибору
EN ISO 4414: Пневматика - Загальні правила та вимоги безпеки для систем та їх компонентів. EN 415-10: Безпека пакувальних машин. Частина 10: загальні вимоги
EN ISO 13855: Розміщення захисних пристроїв щодо швидкостей наближення частин людського тіла.
EN ISO 13850: Аварійна зупинка
EN ISO 14118: Запобігання несподіваному запуску машини
