При оценке риска машинного оборудования, независимо от того, используете ли вы ISO 12100, вам необходимо использовать концепцию «голого» оборудования.
Если вы оцениваете машину, которая уже находится в эксплуатации, вам нужно увидеть, что машина не имеет каких-либо защитных приспособлений. Машина может иметь фиксированное ограждение для защиты от опасного механического движения: вам нужно увидеть машину без этого ограждения и, например, задать себе вопрос «как часто нужно открывать это ограждение?». Если это один раз в день, то это ограждение не является правильным, так как необходимо установить заблокированное ограждение.
Без этого подхода вы бы не оценили риск этого конкретного механического движения.
Процесс оценки риска включает выявление опасностей независимо от наличия мер по снижению риска. Машину нельзя считать безвредной в том виде, в котором она была доставлена и охранялась. Чтобы убедиться, что все опасности включены, идентификация опасностей должна проводиться с концептуальным устранением всех мер по снижению риска (включая инженерный контроль и специальную подготовку). Это должно подтвердить, что опасности не игнорируются из-за предположения, что предложенные меры по снижению риска адекватны для всех задач, включая разумно предсказуемое неправильное использование. Существующие меры по снижению риска, которые помогают достичь приемлемого риска, могут быть сохранены после оценки их эффективности. Это решение будет подтверждено на этапе валидации / верификации оценки риска (см. 6.8). Если вместе с машиной проводится тщательная оценка рисков, ее можно использовать в качестве отправной точки для оценки рисков пользователем.
После определения пределов машинного оборудования важным шагом в любой оценке риска машинного оборудования является систематическая идентификация разумно предсказуемых опасностей (постоянных опасностей и тех, которые могут возникать неожиданно), опасных ситуаций и / или опасных событий на всех этапах процесса. жизненный цикл машины, то есть: [...]
Только после выявления опасностей можно предпринять шаги по их устранению или снижению рисков. Чтобы выполнить эту идентификацию опасности, необходимо идентифицировать операции, которые должны выполняться машиной, и задачи, которые должны выполняться людьми, которые взаимодействуют с ней, принимая во внимание различные части, механизмы или функции машины, материалы, которые должны быть обрабатываются, если таковые имеются, и среду, в которой можно использовать машину.
Последняя редакция ISO 12100 датирована 2010 годом; может показаться, что это не так давно. На самом деле текст такой же, как и в редакции 2003 года! Помните, что в 2010 году ISO 12100-1, ISO 12100-2 и ISO 14121-1 были объединены в один общий стандарт «Оценка рисков и снижение рисков» без каких-либо значительных изменений в языке этих трех стандартов.
Таким образом, ISO 12100 исполнилось около 20 лет и нуждается в обновлении. Проблема в том, что он упоминается в таком большом количестве стандартов, что новая редакция окажет значительное влияние на все из них. Новое издание потребуется не для значительного изменения подхода, а для обновления языка до новых понятий, таких как доступ для всего тела, меры по снижению риска, которые будут использоваться вместо защитных мер, охраняемое пространство вместо опасной зоны и т. Д.
Серия стандартов безопасности машинного оборудования разрабатывает и предлагает способы устранения или минимизации рисков потенциальных опасностей, связанных с необходимыми задачами. Это может быть достигнуто либо за счет соответствующей конструкции машины, либо путем ограничения доступа персонала или других лиц к опасным зонам, а также путем разработки рабочих процедур, направленных на минимизацию воздействия на персонал опасных ситуаций. Эти стандарты признают, что нулевой риск не существует и не может быть достигнут. Однако добросовестный подход к оценке риска и снижению риска должен обеспечить приемлемый уровень риска. EN ISO 12100 является справочным стандартом для оценки рисков и снижения рисков машин. Знание этого Стандарта имеет ключевое значение для обеспечения безопасности Машин и Установок. Это также важно для подготовки Технического файла, требуемого Директивой по машинному оборудованию. Основными предметами лечения являются: Общее введение в гармонизированные технические стандарты и их роль в презумпции соответствия Директиве по машинному оборудованию. Стандарты типа A, B и C EN ISO 13857: Безопасные расстояния для предотвращения попадания в опасные зоны верхними и нижними конечностями EN ISO 14122. Безопасность машин. Постоянные средства доступа к машинам. EN ISO 14120: Ограждения - G Общие требования к конструкции и конструкции фиксированных и подвижных ограждений. EN 349: Минимальные зазоры, чтобы избежать раздавливания частей тела человека EN ISO 14119: Блокирующие устройства, связанные с ограждениями - Принципы проектирования и выбора EN ISO 4414: Пневматика - Общие правила и требования безопасности для систем и их компонентов. EN 415-10: Безопасность упаковочных машин. Часть 10: общие требования EN ISO 13855: Размещение защитных устройств относительно скоростей приближения частей человеческого тела. EN ISO 13850: Аварийный останов EN ISO 14118: Предотвращение неожиданного запуска машины
IEC 62061 - это один из двух стандартов функциональной безопасности оборудования, второй - ISO 13849-1. 22 марта 2021 года, через 16 лет после выхода первого издания, вышло новое!
IEC 62061: Функциональная безопасность систем управления, связанных с безопасностью.
Стандарт основан на IEC 61508 и адресован машиностроительному сектору: он позволяет проверять уровень надежности, достигаемый системой управления безопасностью.
Группа технического обслуживания МЭК (MT62061), работающая над новой версией МЭК 62061, начала свою деятельность в конце 2016 года. Текст, использованный в качестве отправной точки, не совпадал с текстом предыдущей версии 2005 года, но это был последний текст, взятый по слиянию стандартов IEC 62061 и ISO 13849-1: так называемый проект ISO 17305. Это одна из причин, почему новая редакция IEC 62061 ближе к ISO 13849-1: команда опосредовала формализм IEC 61508 с прагматизмом ISO 13849-1.
Между изданием 2005 года и новым есть несколько отличий, главное из которых заключается в том, что теперь его можно использовать и для неэлектрических систем. Другие важные изменения:
Существуют различные улучшения и разъяснения по архитектуре и надежности (разделы 6 и 7).
Происходит переход от "SILCL" к "максимальному SIL" подсистемы (раздел 7).
Использование кейсов для программного обеспечения (пункт 8)
Добавлены требования о независимости для верификации программного обеспечения (раздел 8) и действий по валидации (раздел 9).
Новое информативное приложение с примерами (Приложение G)
Новые информативные приложения по типичным значениям MTTFD, диагностике и методам расчета для архитектур (Приложение C, Приложение D и Приложение H).
Стандарт больше не использует аббревиатуру SRECS (Системы электрического управления, связанные с безопасностью), поскольку теперь он применим также к пневматическим и гидравлическим системам. Новое сокращение - SCS: Система управления безопасностью.
Надежность функции безопасности
IEC 62061 указывает на надежность системы управления безопасностью с использованием концепции SIL:
[IEC 62061: 2021 - 3.2.24] Уровень полноты безопасности (SIL): дискретный уровень (один из трех возможных) для определения требований полноты безопасности для связанных с безопасностью функций управления, которые должны быть распределены для SCS, где полнота безопасности уровень три имеет самый высокий уровень полноты безопасности, а уровень полноты безопасности самый низкий.
SIL 1 - это самый низкий уровень, а SIL 3 - самый высокий. SIL 4 не применяется в Машиностроении.
Уровень полноты безопасности измеряется в PFHD. В новой редакции изменено его определение. Раньше это называлось «Вероятность опасного отказа в час (PFHD)». Теперь это называется «Средняя частота возникновения опасной неисправности в час». Это лучшее определение, поскольку значение является не вероятностью [безразмерной], а частотой [1 / час].
Стандарты определяют безопасность как свободу от неприемлемого риска. Самый эффективный способ избавиться от рисков - избавиться от них. Но поскольку снижение риска не всегда возможно или практично, защита от статического электричества часто является следующим лучшим вариантом по нескольким причинам.
Быстрая и безопасная остановка машины не только снижает риск, но также увеличивает время безотказной работы и производительность по сравнению с резкими остановками безопасности. При этом соблюдаются юридические обязательства и безопасность людей и
окружающая среда обеспечена.
Функциональная безопасность в машинном оборудовании обычно означает системы, которые безопасно контролируют и, при необходимости, отменяют работу машинных приложений, чтобы гарантировать безопасную работу. Таким образом, система, связанная с безопасностью, реализует требуемые функции безопасности, обнаруживая опасные условия и переводя работу в безопасное состояние, гарантируя, что желаемый
действие, например безопасная остановка, имеет место.
Концепция функциональной безопасности была введена в стандарте IEC 61508: «Функциональная безопасность электрических / электронных / программируемых электронных систем, связанных с безопасностью».
Производители машинного оборудования обычно обращаются к EN 62061 и чаще к EN ISO 13849-1, когда им необходимо оценить уровень эффективности своих систем безопасности.
: Серия стандартов безопасности машинного оборудования разрабатывает и предлагает способы устранения или минимизации рисков потенциальных опасностей, связанных с необходимыми задачами. Это может быть достигнуто либо за счет соответствующей конструкции машины, либо путем ограничения доступа персонала или других лиц к опасным зонам, а также путем разработки рабочих процедур, направленных на минимизацию воздействия на персонал опасных ситуаций. Эти стандарты признают, что нулевой риск не существует и не может быть достигнут. Однако добросовестный подход к оценке риска и снижению риска должен обеспечить приемлемый уровень риска.
EN ISO 12100 является справочным стандартом для оценки рисков и снижения рисков машин. Знание этого Стандарта имеет ключевое значение для обеспечения безопасности Машин и Установок. Это также важно для подготовки Технического файла, требуемого Директивой по машинному оборудованию.
Основными предметами лечения являются:
Общее введение в гармонизированные технические стандарты и их роль в презумпции соответствия Директиве по машинному оборудованию. Стандарты типа A, B и C
EN ISO 13857: Безопасные расстояния для предотвращения попадания в опасные зоны верхними и нижними конечностями
EN ISO 14122. Постоянные средства доступа к машинам.
EN ISO 14120: Ограждения - G Общие требования к конструкции и конструкции фиксированных и подвижных ограждений.
EN 349: Минимальные зазоры, чтобы избежать раздавливания частей тела человека EN ISO 14119: Блокирующие устройства, связанные с ограждениями - Принципы проектирования и выбора
EN ISO 4414: Пневматика - Общие правила и требования безопасности для систем и их компонентов. EN 415-10: Безопасность упаковочных машин. Часть 10: общие требования
EN ISO 13855: Размещение защитных устройств относительно скоростей приближения частей человеческого тела.
EN ISO 13850: Аварийный останов
EN ISO 14118: Предотвращение неожиданного запуска машины
