Отсутствие соединения является распространенной ошибкой. Версия 2018 года стандарта EN 60204-1:2018 требует более высокого уровня соединения, чем предыдущие издания. Однако даже более ранние издания требовали уделять соединению большое внимание.
Кроме того, несколько защитных проводников часто ошибочно подключаются к одной клемме. Стандарт EN 60204-1 требует «один винт, один провод», если только не используются специализированные клеммные соединения, позволяющие использовать одно крепление и несколько проводов через разъемы «Faston».
Защитная проводниковая сеть должна быть проверена после завершения и каждый раз после нарушения. Если на соединение приходится более одного защитного проводника, то для нескольких цепей потребуется проверка после завершения и после нарушения.
Часто возникают недоразумения, связанные с остановкой. Например, инициирование аварийной остановки не означает, что все должно немедленно остановиться.
Другое заблуждение — требование отключать энергию от приводов - это включает всю энергию, а не только электрическую, если она представляет риск для тех, кто взаимодействует с машиной. Необходимо отключать пневматическую и гидравлическую электрическую и кинетическую энергию давления от приводов. Это отсоединение может быть достигнуто несколькими способами, но все они являются частью функции безопасности или связанной с безопасностью части системы управления (SRPCS).
ISO 13849-1 и ISO 13849-2 требуют, чтобы электрические системы были спроектированы в соответствии с соответствующим требуемым уровнем производительности.
Проблемы с ограничениями тока обычны, особенно в условиях неисправности для устройств управления, даже если они защищены выключателями или предохранителями при питании от входящей сети. Кроме того, системы управления часто подключаются к нескольким устройствам напрямую от входящей электросети. Такой метод подключения увеличивает риск поражения электрическим током в машине. EN 60204-1 исключает это для всех, кроме простых элементов управления машины.
Функции остановки и аварийной остановки должны переопределять любые функции запуска. Как правило, приводы остановки или аварийной остановки находятся в начале цепи устройств цепи управления в жестко смонтированных цепях управления для выполнения этого требования.
