Novērtējot mašīnu aprīkojuma risku, neatkarīgi no tā, vai izmantojat ISO 12100, jums ir jāizmanto „kaila” aprīkojuma koncepcija.
Ja novērtējat mašīnu, kas jau ir ekspluatācijā, jums ir jāpārliecinās, ka mašīnai nav nekādu aizsardzības ierīču. Mašīnai var būt fiksēts aizsargs, kas aizsargā no bīstamas mehāniskas kustības: jums ir jāapskata mašīna bez šāda aizsarga un, piemēram, jāuzdod sev jautājums „cik bieži ir jāatver šis aizsargs?”. Ja tas ir vienu reizi dienā, tad šis aizsargs nav pareizs, jo ir nepieciešams uzstādīt bloķētu aizsargu.
Bez šāda pieejas jūs nevarētu novērtēt šīs konkrētās mehāniskās kustības risku.
Riska novērtēšanas process ietver bīstamo faktoru identificēšanu neatkarīgi no riska samazināšanas pasākumu esamības. Mašīnu nevar uzskatīt par nekaitīgu tādā veidā, kādā tā tika piegādāta un aizsargāta. Lai pārliecinātos, ka visi bīstamie faktori ir iekļauti, bīstamo faktoru identificēšana jāveic, konceptuāli izslēdzot visus riska samazināšanas pasākumus (ieskaitot inženiertehnisko kontroli un speciālu apmācību). Tas ir nepieciešams, lai apstiprinātu, ka bīstamības netiek ignorētas, pieņemot, ka ierosinātie riska samazināšanas pasākumi ir atbilstoši visām uzdevumiem, ieskaitot saprātīgi paredzamu nepareizu lietošanu. Esošie riska samazināšanas pasākumi, kas palīdz sasniegt pieņemamu risku, var tikt saglabāti pēc to efektivitātes novērtēšanas. Šis lēmums tiks apstiprināts riska novērtējuma validācijas/verifikācijas posmā (sk. 6.8). Ja kopā ar mašīnu tiek veikts rūpīgs riska novērtējums, to var izmantot kā sākuma punktu riska novērtēšanai, ko veic lietotājs.
Pēc mašīnas iekārtas robežu noteikšanas svarīgs solis jebkurā mašīnas iekārtas riska novērtējumā ir sistemātiska saprātīgi paredzamu bīstamu situāciju (pastāvīgu bīstamu situāciju un tādu, kas var rasties negaidīti), bīstamu situāciju un/vai bīstamu notikumu identificēšana visos procesa posmos. mašīnas dzīves cikls, t. i.: [...]
Tikai pēc bīstamo situāciju identificēšanas var veikt pasākumus to novēršanai vai risku samazināšanai. Lai veiktu šo bīstamo situāciju identificēšanu, ir jāidentificē darbības, kas jāveic mašīnai, un uzdevumi, kas jāveic cilvēkiem, kuri ar to mijiedarbojas, ņemot vērā dažādas mašīnas daļas, mehānismus vai funkcijas, materiālus, kas jāapstrādā, ja tādi ir, un vidi, kurā mašīnu var izmantot.
Pēdējā ISO 12100 redakcija ir datēta ar 2010. gadu; varētu šķist, ka tas nav tik sen. Patiesībā teksts ir tāds pats kā 2003. gada redakcijā! Atcerieties, ka 2010. gadā ISO 12100-1, ISO 12100-2 un ISO 14121-1 tika apvienoti vienā kopējā standartā „Riska novērtēšana un riska samazināšana” bez jebkādām būtiskām izmaiņām šo trīs standartu valodā.
Tādējādi ISO 12100 ir aptuveni 20 gadu vecs un ir nepieciešams atjaunināt. Problēma ir tāda, ka tas ir minēts tik daudzos standartos, ka jaunā redakcija būtiski ietekmēs visus šos standartus. Jaunā redakcija būs nepieciešama nevis būtisku pieejas izmaiņu dēļ, bet gan, lai atjauninātu valodu atbilstoši jauniem jēdzieniem, piemēram, piekļuve visam ķermenim, riska samazināšanas pasākumi, kas tiks izmantoti aizsardzības pasākumu vietā, aizsargājamā telpa bīstamās zonas vietā utt.
Mašīnu drošības standartu sērija izstrādā un piedāvā veidus, kā novērst vai samazināt potenciālos riskus, kas saistīti ar nepieciešamajiem uzdevumiem. To var panākt vai nu ar atbilstošu mašīnas konstrukciju, vai ierobežojot personāla vai citu personu piekļuvi bīstamajām zonām, kā arī izstrādājot darba procedūras, kuru mērķis ir samazināt bīstamu situāciju ietekmi uz personālu. Šie standarti atzīst, ka nulles risks nepastāv un to nevar sasniegt. Tomēr godprātīga pieeja riska novērtēšanai un samazināšanai jānodrošina pieņemams riska līmenis. EN ISO 12100 ir atsauces standarts mašīnu risku novērtēšanai un samazināšanai. Šī standarta pārzināšana ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu mašīnu un iekārtu drošību. Tas ir svarīgi arī, lai sagatavotu tehnisko dokumentāciju, kas nepieciešama saskaņā ar Mašīnu direktīvu. Galvenās apmācību tēmas ir: vispārīga ievada harmonizētajos tehniskajos standartos un to nozīme atbilstības prezumpcijā saskaņā ar Mašīnu direktīvu. A, B un C tipa standarti EN ISO 13857: Droši attālumi, lai novērstu iekļūšanu bīstamās zonās ar augšējiem un apakšējiem ekstremitātēm EN ISO 14122. Mašīnu drošība. Pastāvīgi piekļuves līdzekļi mašīnām. EN ISO 14120: Aizsargbarjeras – G Vispārīgās prasības fiksētu un pārvietojamu aizsargbarjeru konstrukcijai un izgatavošanai. EN 349: Minimālie atstarpes, lai izvairītos no cilvēka ķermeņa daļu saspiešanas EN ISO 14119: Bloķēšanas ierīces, kas saistītas ar aizsargbarjerām – Projektēšanas un izvēles principi EN ISO 4414: Pneimatika – Vispārīgi noteikumi un drošības prasības sistēmām un to komponentiem. EN 415-10: Iepakojuma mašīnu drošība. 10. daļa: vispārīgās prasības EN ISO 13855: Aizsargierīču izvietošana attiecībā uz cilvēka ķermeņa daļu tuvināšanās ātrumu. EN ISO 13850: Avārijas apstāšanās EN ISO 14118: Mašīnas negaidītas iedarbināšanas novēršana
IEC 62061 ir viens no diviem iekārtu funkcionālās drošības standartiem, otrs ir ISO 13849-1. 2021. gada 22. martā, 16 gadus pēc pirmās izdevuma iznākšanas, iznāca jauns!
IEC 62061: Drošības sistēmu funkcionālā drošība.
Standarts ir balstīts uz IEC 61508 un ir paredzēts mašīnbūves nozarei: tas ļauj pārbaudīt drošības vadības sistēmas sasniegto uzticamības līmeni.
IEC tehniskās apkopes grupa (MT62061), kas strādā pie jaunās IEC 62061 versijas, sāka savu darbību 2016. gada beigās. Teksts, kas tika izmantots kā sākumpunkts, neatbilda iepriekšējās 2005. gada versijas tekstam, bet tas bija pēdējais teksts, kas tika ņemts no standartu IEC 62061 un ISO 13849-1 apvienojuma: tā saucamais projekts ISO 17305. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc jaunā redakcija IEC 62061 ir tuvāka ISO 13849-1: komanda apvienoja IEC 61508 formālismu ar ISO 13849-1 pragmatismu.
Starp 2005. gada izdevumu un jauno izdevumu ir vairākas atšķirības, no kurām galvenā ir tā, ka tagad to var izmantot arī neelektriskām sistēmām. Citas svarīgas izmaiņas:
Jauni informatīvi pielikumi par tipiskajām MTTFD vērtībām, diagnostiku un aprēķinu metodēm arhitektūrām (pielikums C, pielikums D un pielikums H).
Standarts vairs neizmanto saīsinājumu SRECS (drošībai saistītas elektriskās vadības sistēmas), jo tagad tas attiecas arī uz pneimatiskām un hidrauliskām sistēmām. Jauns saīsinājums – SCS: drošības vadības sistēma.
Drošības funkcijas uzticamība
IEC 62061 norāda uz drošības vadības sistēmas uzticamību, izmantojot SIL koncepciju:
[IEC 62061: 2021 - 3.2.24] Drošības pilnīguma līmenis (SIL): diskrēts līmenis (viens no trim iespējamajiem) drošības pilnīguma prasību noteikšanai drošības funkcijām, kas jāpiešķir SCS, kur drošības pilnīguma līmenis trīs ir augstākais drošības pilnīguma līmenis, bet drošības pilnīguma līmenis ir viszemākais.
SIL 1 ir zemākais līmenis, bet SIL 3 ir augstākais. SIL 4 netiek izmantots mašīnbūvē.
Drošības pilnīguma līmeni mēra PFHD. Jaunajā redakcijā ir mainīta tā definīcija. Agrāk to sauca par „bīstamas atteices varbūtību stundā (PFHD)”. Tagad to sauc par „vidējo bīstamas kļūmes biežumu stundā”. Šī ir labāka definīcija, jo vērtība nav varbūtība [bezizmēra], bet biežums [1 / stunda].
Standarti definē drošību kā brīvību no nepieņemama riska. Efektīvākais veids, kā atbrīvoties no riskiem, ir tos novērst. Taču, tā kā riska samazināšana ne vienmēr ir iespējama vai praktiska, aizsardzība pret statisko elektrību bieži vien ir nākamais labākais risinājums vairāku iemeslu dēļ.
Ātra un droša mašīnas apstādināšana ne tikai samazina risku, bet arī palielina bezavārijas darbības laiku un ražīgumu salīdzinājumā ar pēkšņām drošības apstādināšanām. Tādējādi tiek ievērotas juridiskās saistības un nodrošināta cilvēku un vides drošība.
Funkcionālā drošība mašīnbūvē parasti nozīmē sistēmas, kas droši kontrolē un, ja nepieciešams, atceļ mašīnu lietojumprogrammu darbību, lai garantētu drošu darbību. Tādējādi sistēma, kas saistīta ar drošību, īsteno nepieciešamās drošības funkcijas, atklājot bīstamus apstākļus un pārnesot darbību drošā stāvoklī, garantējot, ka vēlamā darbība, piemēram, droša apstāšanās, tiek veikta.
Funkcionālās drošības koncepcija tika ieviesta standartā IEC 61508: „Elektrisko/elektronisko/programmējamo elektronisko sistēmu funkcionālā drošība, kas saistīta ar drošību”.
Mašīnbūves ražotāji parasti izmanto EN 62061 un biežāk EN ISO 13849-1, kad tiem ir nepieciešams novērtēt savu drošības sistēmu efektivitātes līmeni.
Mašīnbūves drošības standartu sērija izstrādā un piedāvā veidus, kā novērst vai samazināt potenciālo briesmu riskus, kas saistīti ar nepieciešamajām uzdevumiem. To var panākt vai nu ar atbilstošu mašīnas konstrukciju, vai ierobežojot personāla vai citu personu piekļuvi bīstamajām zonām, kā arī izstrādājot darba procedūras, kuru mērķis ir samazināt bīstamu situāciju ietekmi uz personālu. Šie standarti atzīst, ka nulles risks nepastāv un to nevar sasniegt. Tomēr godprātīga pieeja riska novērtēšanai un samazināšanai jānodrošina pieņemams riska līmenis.
EN ISO 12100 ir atsauces standarts mašīnu risku novērtēšanai un samazināšanai. Šī standarta pārzināšana ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu mašīnu un iekārtu drošību. Tas ir svarīgi arī, lai sagatavotu tehnisko dokumentāciju, kas nepieciešama saskaņā ar Mašīnu direktīvu.
Galvenās apmācību tēmas ir šādas
Vispārīga ievada informācija par saskaņotajiem tehniskajiem standartiem un to nozīmi atbilstības prezumpcijā saskaņā ar Mašīnu direktīvu. A, B un C tipa standarti
EN ISO 13857: Droši attālumi, lai novērstu iekļūšanu bīstamās zonās ar augšējiem un apakšējiem ekstremitātēm
EN ISO 14122. Pastāvīgi piekļuves līdzekļi mašīnām.
EN ISO 14120: Aizsargbarjeras – G Vispārīgās prasības fiksētu un pārvietojamu aizsargbarjeru konstrukcijai un izgatavošanai.
EN 349: Minimālie atstarpes, lai izvairītos no cilvēka ķermeņa daļu saspiešanas EN ISO 14119: Bloķēšanas ierīces, kas saistītas ar aizsargbarjerām – Projektēšanas un izvēles principi
EN ISO 4414: Pneimatika – Vispārīgi noteikumi un drošības prasības sistēmām un to komponentiem. EN 415-10: Iepakojuma mašīnu drošība. 10. daļa: vispārīgās prasības
EN ISO 13855: Aizsargierīču izvietošana attiecībā uz cilvēka ķermeņa daļu tuvināšanās ātrumu.
EN ISO 13850: Avārijas apstāšanās
EN ISO 14118: Mašīnas negaidītas iedarbināšanas novēršana
